【佛山陶瓷网】“公转铁”加速释放煤炭铁运能力

    “公转铁”加速释放煤炭铁运能力

近日，为促进相关部门严格按照规定时间落实煤炭集疏港“公转铁”，生态环境部对沧州市人民政府进行内部约谈，并明确提出：黄骅港禁止接收一切公路运输的煤炭。严禁渤海新区全城物流企业接收“汽运煤”到港区外围堆场再装入集装箱集港。

一边是不断收紧的“汽运煤”限令——国务院下发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出“在环渤海地区、山东省、长三角地区，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输”。一边是不断“加码”的铁路运输规定——中国铁路总公司（以下简称“铁总”）将实施《2018-2020年货运增量行动方案》（以下简称《行动方案》），“到2020年，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%”。“双管齐下”意味着煤炭铁路运力将加速释放。

“汽运煤”退场港口地区

铁路一直是煤炭运输的主要方式，2011年前，铁运也是影响煤炭市场的主要因素。但随后5年，铁运煤炭量逐年下降。

“煤炭需求下滑，铁路运能增加，汽运量‘抢占’了部分货运资源”，煤炭行业分析师李廷认为，“这是前几年铁路运力对煤炭市场影响减弱的主要原因。”

记者了解到，由于我国煤炭产地集中、煤炭市场化后需求波动大，铁路运力有限，局部地区和部分时段一度出现运力紧张情况，又难以做到“门到门”运输，给煤炭汽运创造了发展空间。

(文章来自互联网 源：中国能源报)

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